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       汽車產(chǎn)業(yè)邊界加速向外拓展。在電動化與智能化飛速發(fā)展的大趨勢下，市場與技術(shù)的力量正推動產(chǎn)業(yè)邊界重構(gòu)。智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了軟件、硬件、通信、系統(tǒng)集成等多個領(lǐng)域，絕不是一家企業(yè)或一個領(lǐng)域單打獨斗便能夠完成的。開放合作、跨界融合是汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。

      未來汽車產(chǎn)品的形態(tài)將出現(xiàn)深刻變革。未來的汽車，不再是簡單的從甲地到乙地的交通工具，而是為用戶提供基于出行場景的陪伴式情感化互動體驗的第三移動空間。汽車可以看作智能移動機器人，在這個過程當中根據(jù)使用場景，會有很多的創(chuàng)新空間、增值形態(tài)。

      汽車行業(yè)競爭日趨激烈，但未來也是大有可為的市場。價格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)內(nèi)卷加劇。這主要受行業(yè)規(guī)模短期增長空間有限、同質(zhì)化供給、產(chǎn)能過剩等因素影響，行業(yè)還處于一個出清的階段，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，這也是正常的陣痛過程。但從長遠來看，汽車產(chǎn)業(yè)依然是國家的重要支柱產(chǎn)業(yè)，而且產(chǎn)業(yè)融合的領(lǐng)域越多，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也將會越來越大。汽車還是大有可為的市場，我們要堅定信心，找準發(fā)展的發(fā)力點。

      基于對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認識，以及江淮汽車的實際情況，江淮汽車的戰(zhàn)略選擇是，走自主發(fā)展和開放合作并舉的發(fā)展道路。

      自主發(fā)展是核心，只有自主業(yè)務(wù)發(fā)展好了，才能讓企業(yè)長期立足于行業(yè)。未來，我們將堅持做強做優(yōu)商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車的發(fā)展方向。特別是加大力度鞏固輕型車、皮卡、MPV等業(yè)務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢，圍繞這些核心業(yè)務(wù)，強化技術(shù)開發(fā)與核心資源的掌握，助力實現(xiàn)更大的發(fā)展。

      開放合作是賦能和互補。一方面是整車領(lǐng)域的合作。我們與大眾的合作持續(xù)深化，大眾安徽的工廠建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)加快推進，此外還在開展自動駕駛、智慧物流等方面的合作。與蔚來汽車已累計合作生產(chǎn)超35萬輛，雙方合作正由“智造”向“智鏈”延伸，圍繞智能新能源汽車全價值鏈推進創(chuàng)新。另一方面，我們也在不斷推進產(chǎn)業(yè)鏈的合作布局。與華為、科大訊飛、騰訊等科技企業(yè)在汽車智能化研發(fā)領(lǐng)域形成全面、長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系來協(xié)同創(chuàng)新、相互賦能發(fā)展。

      而在發(fā)展路徑上，其一，業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)型。當前，江淮汽車正在加快各業(yè)務(wù)向智能新能源方面的轉(zhuǎn)型發(fā)展。輕型車業(yè)務(wù)推進燃油、混動、純電、氫能四條技術(shù)路線有序發(fā)展，并加快新能源方向轉(zhuǎn)型。在行業(yè)內(nèi)率先推出了混動輕卡車型，加快構(gòu)建智能純電專屬平臺。前兩天我們正式發(fā)布了“江淮1VAN”品牌，推出三大系列產(chǎn)品，包括2-4方卡拉、6-7方藍貓、8方以上Van寶路，未來還將布局更多應(yīng)用場景及輕型物流車解決方案。重型車業(yè)務(wù)積極推出純電重卡以及氫燃料重卡，并與智加科技、DEEPWAY等企業(yè)在智能純電方面開展合作。乘用車業(yè)務(wù)，我們在全面加快向混動和純電方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，江淮QX PHEV和瑞風(fēng)RF8已在成都車展亮相，新能源乘用車領(lǐng)域歷經(jīng)九代技術(shù)、四代產(chǎn)品，積累了領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，并推出了智能純電的“DI平臺”，首款產(chǎn)品釔為3已上市銷售。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域已實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)3.0全系車型應(yīng)用、L2+級智能駕駛功能產(chǎn)品的量產(chǎn)、L3級智能駕駛功能開發(fā)完成及L4級智能駕駛的常態(tài)化示范運營。

      其二，技術(shù)要聚焦。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，加大新技術(shù)的預(yù)研布局，增強作為整車企業(yè)的集成開發(fā)能力，基于對用戶體驗的深度理解，在一流合作伙伴的技術(shù)平臺上進行二次開發(fā)，打造江淮汽車人車互動的專屬體驗。重點是做應(yīng)用層開發(fā)，而中間層、底層技術(shù)要與優(yōu)秀伙伴合作。電動化技術(shù)方面，目前是多種技術(shù)路線并存，這符合轉(zhuǎn)型期特征，我們不會拘泥于某一種技術(shù)路線，要選擇適合自身的電池管理系統(tǒng)技術(shù)、電驅(qū)動技術(shù)、高效混動技術(shù)來進行有序布局深耕。

      其三，模式要創(chuàng)新。積極推進營銷模式的創(chuàng)新，一方面做好線上線下銷售的融合，另一方面積極探索新型商業(yè)模式創(chuàng)新，有效提升用戶體驗，提升用戶服務(wù)價值。

      當前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進入了電動化、智能化、低碳化全面升級的新階段，需要繼續(xù)強化全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，來實現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)和高質(zhì)量發(fā)展。